Nach einer Motorüberholung hängt die passende Kolbenringgröße vom Fertigmaß der Zylinderbohrung und vom eingebauten Kolben ab. Fahrgestellnummer und Motorcode helfen bei der Zuordnung der ursprünglichen Ausführung. Sie zeigen nicht, ob sich Bohrungsmaß, Laufbuchse oder Kolben bei einer früheren Reparatur geändert haben.
Was bedeuten Standardmaß und Übermaß?
Ein Standardsatz ist für die Nennbohrung im Standardmaß und einen bestimmten Kolben vorgesehen. Ein Übermaßsatz gehört zu einer größeren Nennbohrung in einer dafür vorgesehenen Reparaturkombination. Größere Ringe gleichen eine konische oder unrunde Bohrung nicht aus. Die Werkstatt muss entscheiden, ob die Bohrung weiterverwendet oder nach Vorgabe bearbeitet werden kann oder gegebenenfalls eine neue Laufbuchse nötig ist.
Drei Fragen vor dem Kauf
1. Welches Fertigmaß hat die Bohrung?
Fragen Sie nach der Nennmaßangabe und dem gemessenen Fertigmaß samt Einheit. Ist die Arbeit noch nicht abgeschlossen, lassen Sie sich das vorgesehene Maß und den Zeitpunkt der Bestätigung nennen. Der Messwert einer verschlissenen Bohrung ist keine Bestellgröße aus dem Katalog.
2. Welcher Kolben kommt in den Motor?
Lassen Sie sich die genaue Kolbennummer geben. Sie muss zum einzubauenden Kolben gehören, nicht zum ausgebauten. Erwähnen Sie frühere Überholungen oder einen Motortausch. Ein Foto der Kennzeichnung kann helfen; die Werkstatt sollte sie anhand der tatsächlich verwendeten Teile prüfen.
3. Wie lautet die vollständige Nummer des Kolbenringsatzes?
Lassen Sie Bohrung und Kolbenringnuten abgleichen. Sätze für dieselbe Bohrung können sich in Ringhöhe, Profil oder Oberflächenbehandlung unterscheiden. Klären Sie, für wie viele Zylinder der Satz reicht und ob die Kolben bereits mit Ringen geliefert werden. Die Werkstatt sollte Ringnutspiel und Ringstoßspiel nach den Vorgaben für Motor und Satz prüfen.
Was tun, wenn die Angaben nicht übereinstimmen?
Warten Sie mit der Bestellung und lassen Sie vorgesehenen Kolben, Fertigmaß und Ringsatz abgleichen. Eine frühere Rechnung für Standardringe hat keinen Vorrang vor den Messwerten der aktuellen Überholung. Geht es noch um die Ursache des Schadens, erläutert unser englischer Ratgeber zu Kolbenringschäden, warum Ringe verschleißen oder ausfallen.
Häufige Fragen
Hat ein überholter Motor immer Übermaß?
Nein. Die Standardbohrung kann noch innerhalb der Vorgaben liegen, oder es wurde eine Laufbuchse im vorgesehenen Maß eingesetzt.
Können neue Ringe verschlissene Kolbenringnuten ausgleichen?
Darauf sollten Sie sich nicht verlassen. Die Werkstatt sollte die Nuten vermessen und den Kolben anhand der geltenden Grenzwerte beurteilen.
Sind Ringgröße und Ringstoßspiel dasselbe?
Nein. Die Satzgröße bezeichnet die vorgesehene Bohrung. Das Ringstoßspiel ist der Abstand zwischen den Ringenden bei der Prüfung im Zylinder. Es ist eine separate Passungsprüfung.
Teileanfrage mit Messwerten stellen
Sehen Sie sich die ASTROLINE Produkte an und kontaktieren Sie ASTROLINE mit OE-Nummer, Modell, Motorcode, Fahrgestellnummer/VIN, Fertigmaß der Bohrung, Kolbennummer und Stückzahl. Lassen Sie Satznummer und Lieferumfang für Ihren Motoraufbau bestätigen.
Quellen
- Motorservice: Einbau von Kolbenringen und Prüfung von Nuten und Zylindern
- MAHLE: Kolbenringkatalog und technische Hinweise
Foto: Anoopfrancis, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0, verkleinerte Vorschau. Symbolbild, kein ASTROLINE Produkt.