Hauptlager stützen die Kurbelwelle im Motorblock ab. Pleuellager sitzen am großen Pleuelauge und umschließen den Hubzapfen. Die Sätze gehören an unterschiedliche Einbauorte. Vor der Bestellung müssen Einbauort und Zapfenmaß feststehen.
Welches Lager meint die Werkstatt?
„Kurbelwellenlager“ kann auf einem Kostenvoranschlag ungenau sein. Fragen Sie, ob Hauptlager, Pleuellager oder beide Sätze benötigt werden. Je nach Motor führt der Katalog Anlaufscheiben separat oder sieht ein Bundlager vor, das das Axialspiel begrenzt. Klären Sie die Ausführung und den genauen Lieferumfang.
Was bedeuten STD und Untermaß?
STD steht im Katalog für das Standardmaß. Untermaß bezieht sich in der Regel auf einen kleineren Zapfendurchmesser nach zulässiger Bearbeitung der Kurbelwelle. Es bedeutet nicht, dass die Lagerschale dünner ist. Maßgeblich ist die Bezeichnung des Herstellers. Bei manchen Motoren kommen zudem abgestufte Schalendicken zum Einsatz. Das Standardmaß der Kurbelwelle allein genügt dann nicht zur Auswahl.
Fragen Sie nach den gemessenen Durchmessern und Maßbezeichnungen der betreffenden Hauptlagerzapfen oder Hubzapfen. Ist eine Bearbeitung geplant, klären Sie, wann die Fertigmaße feststehen. Haupt- und Pleuellagersatz sind getrennt zu prüfen. Die Werkstatt muss das Lagerspiel im eingebauten Zustand anhand der Motorvorgaben kontrollieren.
Diese Angaben brauchen Sie vor der Bestellung
- Fahrzeugmodell, Motorcode, Fahrgestellnummer/VIN und, sofern bekannt, OE-Nummer.
- Haupt- oder Pleuellagersatz, benötigte Einbaupositionen und gegebenenfalls Anlaufteile.
- Gemessene Zapfendurchmesser mit Einheit, endgültige Maßbezeichnung und gegebenenfalls Dickenklasse.
- Hinweise auf einen Motortausch oder eine frühere Kurbelwellenbearbeitung sowie die Kennzeichnungen der ausgebauten Schalen.
Bestellen Sie nicht allein aufgrund eines Klopfgeräuschs oder einer Öldruckwarnung. Ist die Ursache unklar, lassen Sie den Motor prüfen. Unser englischer Ratgeber zu Motorlagerschäden erklärt mögliche Schadensursachen.
Häufige Fragen
Sind Hauptlager und Pleuellager austauschbar?
Nein. Sie sind für unterschiedliche Einbauorte und Zapfenmaße vorgesehen. Eine ähnliche Form belegt keine Passung.
Braucht ein überholter Motor immer Untermaßlager?
Nein. Die Kurbelwelle kann noch innerhalb der Standardgrenzen liegen oder ersetzt worden sein. Entscheidend sind die Maße der einzubauenden Welle.
Genügt die Kennzeichnung der alten Lagerschale?
Sie kann bei der Zuordnung der ausgebauten Schale helfen. Sie ersetzt weder die Prüfung der Kurbelwelle noch die Bestätigung der Motorvorgaben und der benötigten Dickenklasse.
Teileanfrage mit Messwerten stellen
Sehen Sie sich die ASTROLINE Produkte an und kontaktieren Sie ASTROLINE mit Fahrzeug- und Motordaten, Lagerart, Messwerten und Stückzahl. Lassen Sie die genaue Satznummer und den Lieferumfang für die Reparatur prüfen.
Quellen
Foto: 160SX, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0. Auf 16:9 zugeschnitten; Symbolbild, kein ASTROLINE Produkt.